诚.实.无须舌粲莲花 原厂认证中古车走势看俏

在「马上」但暂时还没好的尴尬时刻,民众对理财与消费的态度依旧谨慎,尤其是昂贵的汽车,持续上扬的价格与新车购入后的高折旧率(第一手),让消费者逐渐将目标转向中古车,但真正懂车的行家毕竟不多,中古车虽便宜却也隐藏许多看不见的风险,因此经原厂认证的中古车,便成为消费者免去烦恼的新选择。

过去的中古车交易一直带有神祕色彩,没有熟人带领根本很难一窥究竟,但近年拜网路盛行所赐,资讯透明且传递速度快,加上拍卖网站的兴起,均让中古车买卖更加热络且多元。

会开车并不表示这个人懂车,汽车资讯吸收的多并不代表他就是专家,实际上要鉴定一部车得具备非常丰富的实务经验与专业知识,但大多数消费者对汽车都只是一知半解,如果再加上买卖双方对车辆的认知出现明显落差,所产生的就是许多交易纠纷,让民众一听到中古车就害怕,但也因此而造就出有利于原厂中古车部门的环境。

出自原厂中古车部门的车辆虽然售价往往高过于坊间车行,但因为具备产品认证及售后服务体系的背书,消费者即便多付出一些费用,却能换来安心并获得与新车相同的服务条件,而车厂本身也能够藉此拓展业务并强化品牌印象,甚至可稳定产品价值及消费者的信心,可说是一个双赢局面,因此近几年已有多家车厂陆续加入原厂认证中古车的营运业务,后势颇为看好。
为何新车的折旧率较高?

中古车行情主要取决于买卖双方都能接受的金额,车龄三年内的一手车之所以出现较高的折旧率,主要在于中古车必须与新车出现显着的价格差距才能够吸引消费者选择旧车,再加上若为车行买入后再卖出的车辆,还需加上车辆整备费用及营运利润,因此造成新车会有较高折旧率的情形。

Ford为国内最早投入原厂中古车的汽车品牌,金标準Valuecar自1998年成立至今已累积长达十年的经验。

鉴识车况小撇步!
三言两语虽无法让菜鸟变达人,但多少能达到一定的提示效应

看车準则:千万别在天色昏暗的情况下于室内或地下停车场检视车辆。

Q1.有没有撞过或重新烤漆?
A.要预先準备好手电筒,打开引擎盖及行李厢盖,检查水箱架与两边大樑的形状是否出现异样,漆面颜色若过于鲜艳而未有合理的老化现象,或甚至是出现变形及敲打过的痕迹。从斜角观看钣金的反光面,如出现激烈的凹凸现象即有可能已重新烤漆过。

Q2.引擎及变速箱运作是否正常?
A.仔细聆听引擎是否出现不正常的机械磨擦声,踩煞车排入D或R档是否有剧烈震动或异音的情况,拉高引擎转速排气管是否会冒黑烟,引擎或变速箱本体有无过多的油渍,停车一段时间后地面是否存有油渍痕迹。

Q3.是否曾泡过水?
掀开地毯、行李厢底板与内装所有可开启的护盖,用手电筒查看车内各个角落与细缝间是否有泥土存留的痕迹,打开电源启动所有开关与电子装置,查看所有配备、灯号的功能与作动是否正常。
原厂赚取合理利润
消费者获优质服务

真诚是销售的第一步,全世界最伟大的销售员-乔吉拉德(Joe Girard)便秉持这个理念,在十五年的售车生涯中共卖出13,001部新车,并创下四项金氏世界纪录,此因素也成为原厂认证中古车在销售上的利基点。

每家车厂对认证中古车的营运方式皆有不同看法,Lexus直接购买客户替换的旧车加以重新整备。

在商言商,就一般民众的观点而言,原厂成立中古车部门无非是为了创造更多利润,但实际上这样的想法已贬低了原厂对此项业务所抱持的崇高理念。就国内目前已成立的七家原厂中古车品牌来看,彼此虽然都是卖中古车,但每家车厂却都有各自的经营理念,如Porsche便以售出一辆中古车可带来两位準车主的想法在经营,用较低的进阶门槛让消费者体验该厂的品牌价值继而产生认同,对新车销售可产生一定的帮助与效益。

M.Benz与VW对中古车市场的经营理念较为接近,由于这两个品牌的形象已深入人心,再加上产品本身具备一定的口碑,转手价非常稳定且交易市场热络,因此于中古车部门贩售的车辆仅锁定自家展示间试乘车与主管用车。由于这些车辆的行驶里程数少且状况极新,所有使用记录皆在原厂掌控中,所有条件皆与新车非常接近且售价极具吸引力,而原厂也以此为出发点,让消费者以中古车的价格享有等同于新车的优质服务,对车辆销售及整体营运皆带来更多的弹性空间。

Mitsubishi以公司主管用车与试乘车为主,贩售前依然会经过全车检验及内外观的清洁处里。

至于其他品牌方面,如Ford、Lexus与Toyota的车辆取得大多透过新车展示间与服务厂体系,但因为筛选条件严苛且并每部车皆经过大幅度检测、耗材更换与保固服务,提供的品质与售后服务完全不下于新车,相对在售价方面也明显高过于于坊间林立的中古车行。一开始的经营或许非常困难,但随着市场因素及观念的逐渐转变,安心与值得信赖的产品强化了消费者的信心并产生认同,让原厂认证中古车部门在近几年有了飞快的业绩成长,目前这几家车厂皆均积极进行据点拓展计画。

国内现有的七家原厂中古车部门

福特六和金标準 Ford Valuecar,网站http://www.ford.com.tw/ →点选「金标準中古车」
Lexus CPO (Certified Pre-Owned) 和志汽车,网站http://www.lexuscpo.com.tw/
M.Benz Select精选中古车,网站http://www.mercedes-benz-select.com.tw/look.php
三菱中古车MPO(Mitsubishi Pre-Owned),网站http://www.mpo.com.tw/index.php
保时捷认证中古车Porsche Approve,网站http://pap.porsche.com/taiwan/zh/approvedused/
Toyota中古车,网站http://www.toyota.com.tw/uc_new/1/1.asp
太古标达VW CPOC(Certified Pre-Owned Check),网站建构中。

严格的车辆检测规範
制度化认证与贩售机制

会开车的人满街都是,但真正懂车的人可没几个,如何选购中古车并订出合理价格是一门学问。就车行而言,抓车、买车全凭老师傅的经验单打独斗,要卖不卖就听老闆一句话,价格虽比原厂中古车便宜且杀价空间大,但车况好坏就只能靠自己的本事与功力高低。

完全透明的保修资讯与详细资料是每家原厂认证中古车的优势。

透明化、高品质及完整的售后服务是原厂中古车部门的优势,现行国内已经营原厂中古车的品牌皆制订了严格的车源审核标準,除了一定的车龄与行驶里程数限制外,车身、内装的完整度要高且不得有泡水、重大事故纪录,甚至连定期进厂保养的纪录也须符合原厂建议,透过全省售后服务体系的资料连线与电脑检测,让每部车的保养、维修纪录均完全透明,只要有任何一项条件未符合上述要求便会被排除在外,严格的把关动作让每部进入原厂中古车部门的车辆皆具备优良体质。

在不同的道路环境与驾驶习惯下,即便是相同车型也会产生程度不一的损耗,因此即便所有条件皆已符合上述的原厂标準,贩售前仍会送至原厂保修部门展开99~180项的仔细检验,确认未存有隐藏性问题后进行全面大保养及更换消耗性零件,如煞车及轮胎这类与安全习习相关的项目只要未符合标準即全数更换,用审慎态度让车辆达到几近于新车的最佳状态,消费者在购入之后亦能够享有六个月至一年的保固服务(视品牌而定)。

Lexus直营的和志汽车拥有宽敞明亮的展示据点,所有在库车皆提供完整的保修纪录与资料。

从上述的条件分析可看出,您本身即是一位行家或有懂车的好友代劳,大可用较低的钱就能够找到状况不错的中古车,而原厂认证中古车虽可能会让您付出较多的血汗钱,但却能够换来安心与信任,且享有等同于新车的购车与服务标準。

电脑检测是啥玩意儿?

汽车已全面跨入电脑化世代,车上配置的电脑不只是控制引擎及变速系统,实际上还具备自我检测与纪录功能,透过设置于引擎与机械架构的多个感应器,电脑(ECU)亦会记载车辆行驶里程与各项系统的作动正常与否。由于每家车厂皆採用特定的电脑控制介面,因此只能用各厂专属的检测电脑才能与车上的控制电脑连线并检视所有行车资料。

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七家原厂中古车部门与业务负责人专访

Ford金标準Valuecar:
为提供更多元的产品选择,福特六和目前已在全省成立九个金标準Valuecar据点,贩售的车辆以红地毯合约期满中古车、福湾公司法拍车、福特六和公务车为主,且车龄限制在五年以内、里程数80,000公里以下之车款,贩售前需经过引擎、配备、车体等98项的原厂专业检查与认证,并提供「不调动里程数」、「基础型防护」或「全方位防护」等保固方案。

金标準达人-陈显隆(Valuecar业务经理):
已有十年历史的福特金标準为国内最早营运的原厂中古车部门,丰富的经验累积让该部门已从初期协助新车销售逐渐转型为创造利润的单位,尤其在面对近两年新车市场逐渐衰退的情况下,中古车市场显得更加热络,目前车龄三年内且价格带在30~40万元之间的中古车更是受到消费者喜爱。

Lexus CPO:
目前Lexus CPO在台北及台中已设有两个直营据点,并提供专属网站与在库车的查寻功能,所有资讯全部透明。车源方面,每部Lexus原厂认证中古车必须为总代理和泰汽车贩售之车辆,且不是每部Lexus都有机会在和志汽车的展示间内贩售,除了要具备完整的保养记录外还不得有重大事故或泡水,并通过原厂128项严密检查后才有资格成为Lexus CPO贩售之车辆。

Lexus中古车达人-江庆龙(和志汽车副总经理):
能够出现在和志展示间的每一部车都经过经验丰富之专业人员所精心挑选,拥有透明的保修纪录与媲美新车的车况,即便售价稍高于坊间中古车行,但依然吸引许多消费者指定购买经原厂认证的Lexus中古车。目前除了台北与台中两个据点之外,短期内还会在南部成立第三个新据点。

M.Benz Select:
自2004年首度嚐试进军中古车业务的M.Benz Taiwan公司,于去年底正式扩大营运规模,在全省北中南三地成立六个精选中古车专属据点,让消费者在车辆选购方面有更多的弹性选择。车源主要来自展示、试乘、主管、员工租赁、出租收回车,且须为五年十万公里以内之车辆。此外,这些中古车在进入展示间贩售前须经过原厂134项的严格检验,保证无重大影响安全结构之事故或泡水。

M.Benz中古车达人-陈延国(中古车业务营运主任):
长期以来宾士中古车市场在国内一直非常热络,为提供消费者一个更优质的服务与选择,特别引进国外已採行多年的M.Benz Select中古车营运标準,由于车辆来源有严格的条件限制,因此能够进入展示间内的中古车几乎就如同新车,让消费者以中古车的价格就能够换来与新车完全相同的高水準服务。

Mitsubishi MPO:
甫成立的Mitsubishi MPO部门预计五月分正式对外营业,提供五项保证及六大服务,包括车源、车籍、车况、维修及履约保证,并执行SAVE 180项严谨的认证制度,售后10日发现违反车况保证事项则无息原价购回,售后提供三千公里免费检修保养。由于MPO刚成立,目前虽仅有台北市滨江街的据点,但未来已计划在中部及南部成立新的服务据点。

三菱中古车达人-林成达(菱威汽车副总经理):
为强化消费者对Mitsubishi车款的信心并稳定中古车价格,去年已开始进行筹备工作,为确保销售品质及品牌形象,该部门採原厂直营方式而非与经销商合作,加上目前车源皆来自原厂主管用车与测试车,行驶里程数少且车况完整,让消费者在弹性购车之余还可享受高品质的产品与售后服务。

Porsche Approve:
每辆经专案认证的保时捷中古车,都必须通过原厂所制定的严苛审核;包含车体品质的鉴定、103项机械与几何工程学检验、电子功能测试以及包含道路驾驶测试在内的需要调校检查;若在过程中发现任何零件上的故障或损坏,必须经由我方以来自德国原厂的零件加以更换、维修,以维护保时捷跑车的纯正血统。
当一系列完整的维修工作完成之后,才会由总代理永业中古车部门授予最终的保时捷品质签署「Porsche Approved 保时捷认证中古车」之优质商品。

保时捷中古车达人-杨智文(业务部副理):
原厂对中古车市场的着眼点在于客户的拓展,而消费者也因为对总代理的高度信心,即便Porsche Approve的价格明显高过于坊间车行,但有许多消费者依然只愿意购买原厂认证之车辆,这是一种信任,也造就现今一车难求的现象,车源的取得反而成为保时捷中古车部门最感困扰的问题。

Toyota和泰中古车:
该品牌在中古车业务方面已累积近七年的经验,目前共设有11个营业据点遍布全省各地,并设有专属网站提供在库车辆查询与卖车鉴定预约服务。在车源的筛选方面,原厂聘请经验丰富的专家对车辆进行检验,有重大事故、损毁与泡水的车辆皆被排除在外,且车辆本身需有完整的回厂保养记录才会由厂方购入。

Toyota中古车达人-林泰康(和泰汽车中古车室长):
自2001年开始跨入中古车业务至今,对稳定Toyota商品的形象与信心产生了极大帮助,且每年的业绩都有持续成长,再加上近期还成立了劲拍中心(以拍卖方式贩售),对中古车的贩售、定位与等级划分更为分明,预计到2010年时会将营业据点扩大至20家的规模。

VW CPOC: 
目前VW原厂中古车的车源以试乘、租赁及内部用车为主,在台北及高雄各设有一个据点。由于每部车的行驶里程数少且车况新,再加上原厂专业技师以CPOC标準严格把关,特别针对引擎室、底盘、车辆外观、内装、操作功能及路试等项目进行99项检测,可成为消费者购车时的参考依据,且售出的每部VW中古车可继续享有原来之保固权利与服务。

VW中古车达人-郑光斌(据点经理):
今年初刚成立的VW中古车部门是该厂继去年CPOC认证制度后的新业务,由于贩售的车辆皆以原厂内部用车为主,因此车况几乎如同新车,也因此吸引许多客户指定购买,首批50部车在短短两个月内便销售完毕,可说是一项安心且价格合理的优质选择。

Our Opinion-买安心,多些代价是值得的! 

相信自己的眼睛,千万别听信中古车Sales的满口鬼话,这是许多行家劝戒菜鸟的警语。对不懂车的民众来说,到中古车行买车就如同一项赌注,除了运气之外靠的还是运气,买到状况好的车当然能够一举数得,但只要看错眼便可能以较高的价钱买到一部大撞后修复的事故车,花钱找罪受。

如果您赌博从没赢过、买彩券从未开胡,週遭朋友没有一个人懂车再加上连引擎盖要如何开都搞不清楚,那我们建议您可以放弃自己找中古车的念头,多些代价可以省去风险并换来安心的服务,有何不可。

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