引擎供应商私下搓汤圆,F1引擎规範将改为16LV6涡轮增压设定、并延至2014年赛

引擎供应商私下搓汤圆,F1引擎规範将改为16LV6涡轮增压设定、并延至2014年赛 过往最负盛名的HONDA F1 1.5L V6涡轮增压引擎。 先前AutoNet汽车日报曾为读者报导过,随着当今车坛正逐渐扩大的趋势-以低排气量搭配强制进气系统,换取机耗能高输出的动力表现,主导全球赛车运动的FIA与WMSC已决议自2013年赛季开始,赛车动力规格将改採1.6L直四涡轮增压引擎,以取代当前的2.4L V8自然进气引擎,预计在维持目前动力输出水準的情况下,将可降低35%的燃油消耗量。

这项引擎规範的转变,自最初消息传出、到FIA与WMSC在6月3日正式审议通过后,期间始终争议不断,其中FERRARI与FOM主席Bernie Ecclestone更是不断提出反对意见,而相对的RENAULT方面宣称,如果不在2013年将其付诸实施,那以退出F1赛事为要胁,这也让FIA主席Jean Todt陷入两难。
而日前在四间引擎供应商FERRARI、MERCEDES-BENZ、RENAULT与COSWORTH私下协商后,决定将新的引擎规範由1.6L直四涡轮增压引擎、改为1.6L V6涡轮增压动力搭配KERS系统,并向FIA主席Jean Todt要求延后至2014年实施。而对于这些压力与要求,FIA与WMSC将于6月30日在再次举办审议与表决,届时就可得知这项全球最多车迷与观众的F1赛事,未来走向究竟会如何发展。
不过由这整个事件的过程,可以想见FIA受到来自于引擎供应商与FOM的压力究竟有多大,毕竟原先的直四引擎对于FERRARI来说是个相对不擅长的领域,但对于RENAULT来说可是得心应手,加上FOM主席Bernie Ecclestone认为直四引擎的声浪无法得到车迷认同,也让争议延续至今;而最新的1.6L V6涡轮增压动力,可说是在FERRARI与MERCEDES-BENZ联合推动下的妥协方案,而降低排量的设定也让RENAULT愿意接受,至于COSWORTH则几乎没有太大的影响力。由此可知,在F1这个比赛烧钱的赛车运动中,拥有众多Tifosi支持的FERRARI就算实力不如人,话还是可以说得比其他人大声,毕竟车迷是这项赛事的主要收入来源,也难怪会有着F1=FERRARI 1的戏谑之声了。